頂端新聞記者 張玉靜

8月1日，鄭州市公交線網服務提升專題新聞發布會召開。

頂端新聞記者從發布會上獲悉，鄭州已經構建了以“快、干、支、微”四級公交網絡為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網格局，初步形成了公交地鐵“兩網融合、一體出行”的服務體系，并在國內率先實現了新能源公交車輛占比100%的發展目標。

【資料圖】

地面公交服務，全國9個新一線城市中，鄭州排名位居前列

鄭州市交通運輸局黨組成員、一級調研員唐德超介紹，近年來鄭州市持續優化公交線網布局，構建了以“快、干、支、微”四級公交網絡為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網格局。

在公交地鐵融合發展方面，鄭州先后開通了82條社區接駁巴士線路，進一步強化了與地鐵的換乘銜接，初步形成了公交地鐵“兩網融合、一體出行”的服務體系。

快速公交系統建設不斷加快。據介紹，鄭州布局了“4主71支”國內規模最大的快速公交服務網絡，啟動建設東三環智能網聯快速公交、隴海路東延西延快速公交，即將形成“兩橫+三環+多放射”的快速公交系統。

在公交線網發展的過程中，鄭州堅持綠色發展，在國內率先實現了新能源公交車輛占比100%的發展目標，并購置了323臺氫燃料公交車輛，為“雙碳”戰略實施和氫能產業發展發揮了示范引領作用。

在提升市民公交出行體驗方面，鄭州堅持數字賦能，建立了集支付寶、微信、銀聯閃付于一體的掃碼支付方式和“六位一體”的出行信息服務系統，全面使用了智能調度、智能排班等技術。

此外，鄭州還推出了“樂購巴士”“樂游巴士”“響應式停靠服務”等運營服務模式，全面推廣“曹瑞娟工作法”和適老化交通出行服務，“為老年人讓座”“禮讓斑馬線”等服務已經成為全國公交行業內的鄭州標志。

2023年3月，中國道路運輸協會發布了《中國城市地面公交服務評價研究報告(2021)》，對全國43個城市和44家公交企業進行了綜合評價，在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個新一線城市中，鄭州公交排名位居前列。

未來，鄭州社區接駁巴士線路將突破100條，實現“地鐵送到站、公交接到家”的目標

未來，鄭州公交線網服務將如何發展？頂端新聞記者了解到，今年8月《鄭州市公交線網服務提升方案》(以下簡稱《方案》)開始實施，為鄭州公交未來的發展描繪了“藍圖”。

《方案》提出，鄭州要打造一批高頻骨干線(包括28條通達性高頻骨干線和19條聯絡性高頻骨干線)，作為軌道交通、BRT主線的補充。高頻骨干網絡將覆蓋城區75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網絡內出行，乘客將獲得3~5分鐘的高頻公交服務。

對于公交與地鐵重復及公交自身高度重復線路，鄭州將進行優化。優化后公交與地鐵重復較大線路減少53%以上，公交線路之間重復較大線路減少45%以上，中心城區均衡出15%左右的運力對骨干線路進行加密及投放到公交服務相對薄弱的外圍區域，實現同等投入的提質增效。

對于市民關注的公交與地鐵的銜接問題。《方案》提出，鄭州擬采用6-8米小型公交車輛，以地鐵口和社區為依托開通社區接駁線路，社區接駁巴士線路將突破100條，實現“地鐵送到站、公交接到家”的目標；增開夜班線路并對現有線路的運營時間進行調整；通過建設接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實現公交與地鐵的深度融合、一體化發展。

針對低客流區域低頻線路存在的公交服務覆蓋不到位、供需不匹配、等候時間過長、車輛無效空駛等問題，鄭州將開行“隨需而至”的網約公交，實現公交精準服務。

在公交服務模式上，鄭州也將進行創新，推行響應式停靠，并在具備條件的線路提供時刻表服務。通過響應式停靠和公示線路“班次到達點”，給市民提供更加穩定可靠的公交服務，讓市民可以“按需停站”和“掐點乘車”。

關鍵詞：