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有消息稱，吉利旗下高端電動(dòng)汽車品牌極氪已申請(qǐng)?jiān)诿绹?guó)進(jìn)行IPO ，計(jì)劃募資逾10億美元。對(duì)此，極氪汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)藍(lán)鯨汽車表示“不予置評(píng)”。

根據(jù)路透社引援知情人士信息，極氪已于上周向美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交了文件，計(jì)劃最早于2023年二季度在紐約上市。據(jù)知情人士透露，極氪曾考慮香港作為其上市地點(diǎn)，最終選擇紐約是希望獲得更高的估值，而極氪本次尋求的估值將超過(guò)100億美元。

早在去年8月，極氪獲得獲英特爾資本等五家公司5億美元的Pre-A輪投資，融資后公司估值90億美元。隨后，有媒體報(bào)道極氪將考慮IPO，上市地點(diǎn)或?yàn)槊绹?guó)及香港，吉利方面當(dāng)時(shí)對(duì)IPO傳聞不予置評(píng)。

在獲得Pre-A輪融資一年后，極氪汽車迎來(lái)“獨(dú)立上市”的轉(zhuǎn)機(jī)。今年10月，吉利汽車在港交所發(fā)布公告稱，已向港交所提交了一份有關(guān)“建議分拆極氪并將其獨(dú)立上市”的議案。同時(shí)，聯(lián)交所已確認(rèn)公司可以進(jìn)行建議分拆。

盡管極氪方面對(duì)于獨(dú)立上市保持不予置評(píng)的態(tài)度，但“7萬(wàn)輛的交付量”一直是其今年主要目標(biāo)之一。

官方數(shù)據(jù)顯示，極氪11月交付量為11,011輛，今年1-11月累計(jì)交付66,611輛。同時(shí)，極氪方面表示，隨著供應(yīng)鏈進(jìn)一步好轉(zhuǎn)，預(yù)計(jì)極氪001交付周期縮短至4-6周，12月中上旬訂單也會(huì)力保在年底前交付。因此，今年7萬(wàn)輛的交付目標(biāo)基本可以完成。

除極氪001外，該品牌第二款量產(chǎn)車型極氪009也在今年11月上市并開(kāi)啟預(yù)訂，新車在明年1月開(kāi)啟交付后，將會(huì)助力極氪交付量進(jìn)一步提升。按照此前規(guī)劃，極氪預(yù)計(jì)2025年達(dá)到65萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)，同時(shí)在全球細(xì)分市場(chǎng)做到前三。

今年以來(lái)，新能源車企的資本動(dòng)作不斷，零跑成為“蔚小理”后，第四家登錄港交所的新勢(shì)力；哪吒汽車盡管遲遲沒(méi)有IPO的動(dòng)作，但在今年7月也完成了D3輪融資。傳統(tǒng)車企方面，依靠集團(tuán)背書(shū)，嵐圖汽車和廣汽埃安先后獲得50億元、182.94億元融資。但在疫情帶來(lái)的不確定因素以及全球經(jīng)濟(jì)衰退的風(fēng)險(xiǎn)下，新能源汽車的投資風(fēng)口正在減弱，留給新能源車企IPO的窗口期也在收窄。

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