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平陸運(yùn)河將建成世界上規(guī)模最大內(nèi)河省水船閘


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平陸運(yùn)河的運(yùn)營(yíng)取水涉及欽江、郁江及西江干流,影響范圍廣泛。如何最大限度地減少未來船閘運(yùn)行時(shí)的用水量,是平陸運(yùn)河建設(shè)需要考慮的關(guān)鍵點(diǎn)之一。8月,記者隨“平陸運(yùn)河開工建設(shè)一周年”集中采訪團(tuán)走訪了解到,平陸運(yùn)河將建成目前世界上規(guī)模最大的內(nèi)河省水船閘,降低船閘運(yùn)行的用水量。

日前,記者走進(jìn)馬道樞紐建設(shè)現(xiàn)場(chǎng),只見彩旗飄揚(yáng)、人潮涌動(dòng),挖掘機(jī)、運(yùn)輸車有序作業(yè),一派熱火朝天的建設(shè)場(chǎng)面。據(jù)了解,馬道樞紐為平陸運(yùn)河第一梯級(jí)樞紐,布置三級(jí)省水池,同時(shí)建設(shè)重力壩樞紐擋水建筑物。馬道樞紐建成通航后將成為世界最大內(nèi)河省水船閘,啟閉速度世界最快,極大提升了通航效率,并實(shí)現(xiàn)了水資源的集約化利用。目前已經(jīng)完成分水嶺段土石方開挖和邊坡防護(hù),累計(jì)完成土石方開挖1080萬立方米,完成總量的31.8%。

在平陸運(yùn)河第二梯級(jí)樞紐——企石樞紐的施工現(xiàn)場(chǎng),記者看到運(yùn)輸車有序行駛在河道旁,數(shù)臺(tái)挖掘機(jī)傳來轟鳴,船閘主體結(jié)構(gòu)和泄洪閘基坑正在開挖。目前,企石樞紐船閘主體結(jié)構(gòu)土石方開挖累計(jì)完成487萬立方米,完成比例20.7%。

青年樞紐是平陸運(yùn)河規(guī)劃三座梯級(jí)中的最下游梯級(jí)。青年樞紐建設(shè)為互灌互泄型省水船閘。目前,青年樞紐一期工程已完成,導(dǎo)流明渠已通水,已開始進(jìn)行泄洪閘混凝土澆筑,將于今年年底建成泄洪閘主體。

廣西平陸運(yùn)河建設(shè)有限公司副總經(jīng)理、總工程師潘劍介紹,平陸運(yùn)河與西江組成的干線航道船閘梯級(jí)眾多,為提高船舶過閘效率,聯(lián)合武漢理工大學(xué)等科研院所,開展大型閥門液壓快速啟閉機(jī)、高效輸水系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)研究。企石、馬道樞紐采用三級(jí)疊合式省水池創(chuàng)新型布置,設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)最復(fù)雜的新型輸水系統(tǒng),通過全新輸水系統(tǒng)和高效運(yùn)行控制系統(tǒng),保障平陸運(yùn)河運(yùn)營(yíng)期間正常通航。

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