“十四五”期間，武漢將做強(qiáng)多向拓展、內(nèi)暢外聯(lián)的中部陸海大通道，構(gòu)建鏈接全球、覆蓋廣泛的航空客貨運(yùn)輸大通道，加快形成綜合立體交通網(wǎng)主骨架，打造內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道。3月21日，武漢市發(fā)布《綜合交通運(yùn)輸發(fā)展“十四五”規(guī)劃》明確，為推動(dòng)交通運(yùn)輸重大戰(zhàn)略落實(shí)，將構(gòu)筑內(nèi)陸開放綜合運(yùn)輸大通道。

“十三五”時(shí)期，中歐班列(武漢)“五線并行”，形成“一主多輔、多點(diǎn)直達(dá)”的跨境物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，輻射歐亞大陸34個(gè)國家、76個(gè)城市。“江海直達(dá)”“瀘漢臺(tái)”“東盟四國快班”“日韓快班”等航線穩(wěn)步發(fā)展，通達(dá)7個(gè)國家和地區(qū)，全球性江海直達(dá)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，中西部最佳出?？诘匚环€(wěn)固。

《規(guī)劃》指出，要做強(qiáng)多向拓展、內(nèi)暢外聯(lián)的中部陸海大通道，構(gòu)建鏈接全球、覆蓋廣泛的航空客貨運(yùn)輸大通道，加快形成綜合立體交通網(wǎng)主骨架，打造內(nèi)陸開放型綜合運(yùn)輸大通道。加快提升中歐班列(武漢)跨境通達(dá)與集散服務(wù)能力，繼續(xù)加強(qiáng)西向、北向通道建設(shè)，積極探索發(fā)展南向通道，發(fā)揮水鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，完善以鐵路直達(dá)、近洋直航、江海聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)為支撐的國際通道體系，構(gòu)建形成聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接?xùn)|盟的中部陸海國際大通道。

今年的武漢市政府工作報(bào)告指出，武漢將全力以赴做強(qiáng)樞紐，加快構(gòu)建東西南北四向拓展、人物資信四流融合、鐵水公空多式聯(lián)運(yùn)的交通物流體系，建設(shè)交通強(qiáng)國示范城市，把多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系做強(qiáng)做優(yōu)，推動(dòng)中歐班列常態(tài)化運(yùn)營，開行600列以上，建設(shè)中歐班列區(qū)域性樞紐節(jié)點(diǎn)。

“十四五”期間，武漢將鞏固直達(dá)德國杜伊斯堡、波蘭馬拉、法國里昂等歐洲樞紐城市的既有國際鐵路干線，不斷拓展通道輻射范圍。強(qiáng)化線條爭取力度，保障去程線條增加至阿拉山口方向8列/周，二連浩特、滿洲里、霍爾果斯方向各2列/周，形成與班列能力相匹配的線條資源。

《規(guī)劃》指出，將開辟中亞通道線路，暢通由霍爾果斯口岸出境，經(jīng)哈薩克斯坦輻射烏茲別克斯坦以及伊朗、土耳其等中亞西亞國家通道。加強(qiáng)與中吉烏、中巴鐵路相連接，開辟至中亞、南亞新通道。

水鐵聯(lián)運(yùn)方面，將加強(qiáng)近洋直航航線與中歐班列對接，發(fā)展國際物流中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)中歐班列(武漢)在陽邏國際港站始發(fā)終到，培育日韓—武漢—歐洲(中亞)等國際海鐵聯(lián)運(yùn)。

同時(shí)，強(qiáng)化與云南、廣西等地交流合作，加緊謀劃開辟中老鐵路通道，加快融入西部陸海新通道，連接海上絲綢之路，拓展武漢至中南半島戰(zhàn)略通道;依托省內(nèi)重點(diǎn)制造企業(yè)境外產(chǎn)業(yè)布局，支持中歐班列(武漢)與國內(nèi)外大型物流、貨代公司合作，在德國杜伊斯堡、匈牙利布達(dá)佩斯、波蘭馬拉舍維奇等通道沿線主要樞紐城市建設(shè)境外分撥集散中心、海外倉和集裝箱還箱點(diǎn)，提高國際物流集散服務(wù)能力。(極目新聞?dòng)浾?李慶 王峻)

關(guān)鍵詞： 內(nèi)陸開放型 綜合運(yùn)輸大通道 中亞通道線路 多式聯(lián)運(yùn)