6月13日，位于平湖的深圳中外運出口監(jiān)管倉內，一輛完成海關查驗的列車緩緩駛出，通過平鹽鐵路直達鹽田港，在港口裝船后駛向海外。

這是深圳海關推出的“出口監(jiān)管倉+灣區(qū)海鐵通”疊加監(jiān)管新模式。通過“物流一體化”調撥平臺和平湖物流中心24小時自動核放卡口的技術支持，出口監(jiān)管倉貨物搭載班列直達鹽田港裝船發(fā)運，全程耗時可控制在1天之內，通關效率實現大幅提升。

據了解，出口監(jiān)管倉庫是指經海關批準設立，對已辦結出口手續(xù)的貨物進行存儲、保稅物流配送、提供流通性增值服務的海關專用監(jiān)管倉庫，在我國貨物出口行業(yè)中有著重要地位。企業(yè)利用出口監(jiān)管倉出口貨物，可以提高流通效率、減低各種成本，無形中增強了其國際市場的競爭力。

近期，促外貿保穩(wěn)提質措施在各地落實落細，海關充分發(fā)揮出口監(jiān)管倉“小而快”散貨集拼進出靈活的優(yōu)勢，優(yōu)化監(jiān)管流程，便利倉儲貨物流轉，是多措并舉釋放政策紅利，助力企業(yè)降成本提效率的有力抓手。前5個月，深圳關區(qū)出口監(jiān)管倉出口總值超600億元，同比增長25%。

“入倉退稅”“即到即卸”提速

為充分發(fā)揮出口監(jiān)管倉的政策紅利，目前，深圳關區(qū)實現了出口監(jiān)管倉“入倉退稅”政策全覆蓋。同時，企業(yè)辦理出口退稅時長由原來的平均1至2個月縮短到2至3個工作日。

尤其是在受疫情影響，全球海運運力緊張、企業(yè)訂艙等待時間長、船期不確定等不利環(huán)境下，企業(yè)資金周轉率平均提升了15%以上，有效對沖了不利因素。今年以來，出口監(jiān)管倉以政策優(yōu)勢吸引深圳數萬家中小企業(yè)通過該模式出口，初步形成了華南片區(qū)最大的“中小散貨”集拼地。

不僅如此，深圳關區(qū)在出口監(jiān)管倉創(chuàng)新實施“審核前置、核批分離、貨物先轉、簽批后補”審簽模式，發(fā)揮WMS(倉庫管理系統)聯網監(jiān)管改革優(yōu)勢，直接對接倉儲企業(yè)的生產系統采集數據進行遠程監(jiān)管，貨物運抵后“即到即卸”，讓出口貨物“更快一步”。

深圳市金運達國際物流有限公司服務的客戶覆蓋通訊設備、家用電器、服裝鞋帽、機器機械、金屬制品及燈具等多個領域。前5個月，該公司利用出口監(jiān)管倉出口貨物的模式出口金額24.75億美元，同比增長7.74%，業(yè)績增長明顯。

“5月份時，我們公司有10個集裝箱的出口監(jiān)管倉貨物申報出口，當時海運出倉時間非常緊張。通過梅沙海關協調，當天中控、當天完成查驗，順利趕上了船期。”深圳市金運達國際物流有限公司負責人林經理對申報中優(yōu)化查驗流程及路線、合理分配查驗資源的監(jiān)管方式印象深刻。

“出口監(jiān)管倉＋”多路直通海外

“出口監(jiān)管倉+灣區(qū)海鐵通”的疊加監(jiān)管模式是深圳海關優(yōu)化海鐵聯運的一種物流便利化措施。

按照該模式，對于出口監(jiān)管倉貨物，企業(yè)可在主管地海關提前辦理通關、查驗和集拼手續(xù)，到鹽田港口岸后即可裝船直發(fā)，依托鐵路運輸實現“場港聯動”，不僅有效緩解港口查驗擁堵壓力，又進一步壓縮了貨物在港時間，提升港口運行吞吐效率。

“我們現在只需要在中外運出口監(jiān)管倉辦理通關、查驗手續(xù)，不用再去鹽田港排隊查驗、提柜了。”采用新模式出口的世紀冠航國際貨運負責人告訴記者，新模式有效解決了出口倉貨物在碼頭查驗排期長、提還柜時間長及異常問題交互處理環(huán)節(jié)多等痛點問題，極大提高了集裝箱拼箱滿載率，降低了企業(yè)的整體運輸成本，也避免了因查驗改船造成的延誤和運費損失。

據深圳海關相關負責人介紹，在“出口監(jiān)管倉+灣區(qū)海鐵通”模式下，出口監(jiān)管倉出口的貨物可在倉庫直接完成查驗放行手續(xù)，通關查驗時效縮短2-3天，降低企業(yè)綜合物流成本，為構建關區(qū)物流一體化打下堅實基礎。通過“出口監(jiān)管倉+灣區(qū)海鐵通”模式，以“海鐵聯運”替代傳統公路運輸，不僅拓展出口貨物的物流渠道，也有利于出口企業(yè)進一步拓展國際市場。

據悉，除此之外，深圳海關還構建了“出口監(jiān)管倉+中歐班列”貨物集拼出口模式，發(fā)揮“灣區(qū)號”中歐班列的運輸紐帶作用，疊加中外運出口監(jiān)管倉散貨集拼出口功能，為企業(yè)出口提供更多的物流通道。(記者 劉 昕)

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