重慶建成了全世界規模最大的山地城市軌道交通運營網絡。2月23日，重慶市召開重慶軌道交通“跨越500公里”新聞發布會，重慶市住房城鄉建委黨組書記、主任岳順介紹，隨著本月底軌道5號線北延伸段即將建成通車，重慶軌道交通運營線路將增至12條，運營里程跨越500公里大關，通達性、便捷性、舒適性持續提升，向建設軌道上的經濟圈邁出了堅實一步。

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重慶軌道交通“跨越500公里”新聞發布會現場。雷雍?圖

穿山跨江 構建起山地城市軌道交通網絡

“重慶是西部地區最早啟動軌道交通建設的城市。”中國城建院交通院院長秦國棟介紹，作為一個超大型的山地城市，構建以軌道交通為主體的公共交通體系必然成為未來重慶城市交通發展的主要方向。

秦國棟解釋，重慶的城市空間尺度大，穿山、過江交通瓶頸多，地面交通壓力大，主城都市區一體化發展的需求迫切，這就需要更快捷、運力大的交通方式來破解。

岳順介紹，重慶現已建成“環射+縱橫”的軌道交通運營網絡，284座軌道交通站點高效串聯起機場、高鐵站、各大商圈、大型居住區等重要功能節點。2022年，客運量9.1億人次，全國排名第7，占公共交通出行比例42%。今年春節后，日最高客運量達425.3萬人次，創歷史新高。

重慶堅持“建軌道就是建城市”的理念，推動軌道線網由中部槽谷逐步向東西部槽谷和主城新區延伸，以軌道交通引領城市空間擴展。搭建起“城市骨架”，串聯起“產業軸帶”打造出“樞紐片區”。

據了解，2025年重慶計劃開通4號線西延伸段、6號線東延伸段、18號線北延伸段、24號線一期等4條線路。屆時，全市軌道交通運營里程將達616公里，軌道交通占公共交通出行比例將超過50%，日均客運量將超過500萬人次。

科技引領 突破多項世界性難關

重慶軌道交通建設取得多項具有重慶辨識度的世界級和全國“第一”，成為提升對外開放水平，展現科技創新能力的城市名片。

破解“地形難關”。突破穿山跨江、車站深埋等世界性難關，建成全國最多的軌道交通跨江通道，建成全國最長的軌道交通山嶺隧道——6號線銅鑼山隧道，建成全國埋深最深的地鐵站——9號線紅巖村站，形成了地形適應強、跨江橋梁多、穿山通道多的山地城市軌道交通運營網絡。

攻克“技術瓶頸”。在全國率先構建山地城市軌道交通技術標準體系，并上升為國家標準。培育了爬坡能力強、適應不同功能需求的跨座式單軌、As型車、雙流制車等軌道裝備產業。軌道交通建設項目先后斬獲菲迪克全球優秀工程項目獎、詹天佑獎、魯班獎等國內外頂級工程獎項。

構筑“立體之都”。將軌道交通完美融入山水相依的立體城市，勾勒出靚麗的城市風景線。“開往春天的列車”“云海列車”“單軌穿樓”等獨具山城特色的美景享譽國內外，成為來渝游客熱門打卡點，城市知名度和美譽度不斷提升，山水之城獨特魅力生動呈現。

岳順表示，下一步，將加快實施軌道交通成網計劃，著力實現在建項目早建成、擬建項目早開工，并提前謀劃新一輪軌道交通建設計劃。“十四五”期間，圍繞構建內外貫通、快普結合的多層次軌道交通體系，重慶力爭軌道交通運營及在建里程超過1000公里，全面支撐主城都市區超大城市空間布局，全面支撐萬億級產業高效集聚，全面支撐千萬級常住人口便捷出行。

智慧綠色 科技助力出行更加便捷安全

在軌道運營上，重慶軌道集團黨委書記、董事長王峙表示，將以智慧化和綠色化為軌道交通賦能。近期，軌道集團將相繼編制出臺了《智慧軌道總體實施方案》以及《綠色軌道發展實施方案》，以這兩個方案以及舉措來提升軌道的智慧化、綠色化工作。如城市軌道系統將在未來推進人臉識別系統，把安全、安檢工作和市民進閘一體化，方便市民快捷安全出行。

同時，在新建線路中將推進全自動列車駕駛，讓列車運行更加精準，更加平穩。在已經運營的500公里運行線路上，圍繞設備智能化巡檢、車輛智能化運行監測系統等運維系統智能化建設，提升城軌交通設備設施的運維水平，確保更加安全可靠。此外，在已經運行的4號線、5號線、環線互聯互通直快列車基礎上，下一步將繼續持續創新，推進與市郊鐵路的互聯互通，增加市民的直達性。

關于重慶軌道交通2035年規劃，重慶市規劃與自然資源局副局長張遠表示，重慶主城都市區過去是9個區5400多平方公里，現在已經拓展到了21個區、面積28000多平方公里，拓展的面積是原來的5倍以上。圍繞規劃建設“軌道上的都市區”這一目標，將干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道進行“四網融合”科學規劃，布局了整個主城都市區的軌道線網規劃，到2035年，主城都市區就可以形成多層級的軌道線網格局。

關鍵詞： 公共交通 城市空間 運營里程 實施方案