中國海洋石油集團有限公司(簡稱“中國海油”) 4月25日發(fā)布消息，由我國自主設計建造的亞洲第一深水導管架平臺——“海基一號”平臺主體工程海上安裝完成，標志著我國深水超大型導管架平臺裝備制造和安裝技術(shù)實現(xiàn)高水平自立自強，對提高能源自給率、保障國家能源安全具有重要戰(zhàn)略意義。

本次海上作業(yè)位于距深圳東南200多公里、水深約284米的珠江口盆地海域，完成了東、西兩部分主體組塊的吊裝，單個重量超過3300噸，是國內(nèi)首次在近300米水深海域進行大型海洋裝備吊裝作業(yè)。

“海基一號”平臺處于南海內(nèi)波流主通道上，海上安裝對作業(yè)天氣窗口和現(xiàn)場指揮要求非常高。為確保海上作業(yè)安全高效開展，項目投用亞洲頂級起重船“藍鯨”號作為主作業(yè)船，創(chuàng)新應用內(nèi)波流預警、船舶運動監(jiān)測等先進技術(shù)，攻克大振幅內(nèi)波流、船舶慢漂等難題，實現(xiàn)海上安裝水平定位精度僅10毫米、水平偏差1.5米，遠高于設計精度要求。中國海油陸豐油田群區(qū)域開發(fā)工程總包項目經(jīng)理陽連豐介紹說。

據(jù)了解，“海基一號”平臺是一座集鉆井、生產(chǎn)、生活為一體的多功能鉆采平臺，配備了原油工藝系統(tǒng)、南海首套生產(chǎn)水精細處理回注系統(tǒng)等設備設施。平臺總高度達340.5米，超過北京國貿(mào)大廈，甲板面積達7700平方米，約為標準足球場大小的1.1倍，總重量近4萬噸，建成后將刷新我國海上單體原油生產(chǎn)平臺的重量紀錄。為降低作業(yè)風險，提高施工效率，減少海上施工作業(yè)，“海基一號”平臺采用一體化建造方式，陸地建造一體化率達93%，關鍵設備全部實現(xiàn)國產(chǎn)化。

據(jù)介紹，考慮水深、技術(shù)、投資、工期等因素，海洋油氣開發(fā)采取多種模式。導管架平臺開發(fā)模式是全球應用最廣泛的形式，通常用于淺水海域油氣資源開發(fā)。此前，我國200米水深及以上海域均采用“浮式生產(chǎn)平臺+水下生產(chǎn)系統(tǒng)”開發(fā)模式。

“海基一號”平臺是我國首次嘗試深水導管架平臺開發(fā)模式，可降低開發(fā)投資約15%，并將大幅減少后續(xù)鉆完井和生產(chǎn)操作成本，提升油田采收率及經(jīng)濟性。中國海油陸豐油田群區(qū)域開發(fā)項目經(jīng)理高爽介紹說，它的成功應用為經(jīng)濟有效開發(fā)我國中深水海域的油氣資源開拓出一條新路。

據(jù)了解，導管架平臺是世界范圍內(nèi)應用最廣泛的海洋油氣開發(fā)設施。目前，全球有數(shù)千座導管架生產(chǎn)平臺，應用水深超過300米的僅有9座。“海基一號”平臺的設計建設、過程中，多項海洋裝備技術(shù)獲得突破。

隨著水深的增加，導管架所受環(huán)境荷載迅速增加，設計、建造難度也隨之加大。為把導管架重量控制在合理范圍，“海基一號”平臺項目團隊創(chuàng)新使用了多項技術(shù)，“海基一號”比此前國內(nèi)最大的導管架高了近50%，但重量卻更輕了。

“海基一號”平臺服役于我國南海東部海域油田群區(qū)域開發(fā)項目，計劃今年下半年投產(chǎn)。油田群全面投產(chǎn)后，高峰日產(chǎn)原油達6500噸，將為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展注入新的動力，進一步提高我國能源安全保障能力。

(圖片由中國海油提供)

關鍵詞： 區(qū)域開發(fā) 項目經(jīng)理 油氣資源 國內(nèi)最大 開發(fā)投資