7月16日，天津港集團與廣州港集團聯合國內知名內貿航運企業發起中國內貿集裝箱港航服務聯盟，發布“海上高速-FAST”品牌。天津港集團、廣州港集團與泛亞航運、中谷海運、安通控股、信風海運等內貿航運企業聯手，共同創新港航服務“生態圈”，打造“兩港一航”精品航線升級版，持續增強南北港口協同聯動，深度挖潛南北海運大通道，加快構建京津冀-粵港澳交通主軸，更好服務國內大循環、國內國際雙循環的新發展格局。

發布會上，天津港集團黨委書記、董事長褚斌發布“海上高速-FAST”品牌，廣州港集團黨委書記、董事長李益波致辭，天津港集團黨委副書記、總裁焦廣軍代表與會港航企業宣讀《共建海上高速，共促南北融通，中國內貿集裝箱運輸港航服務聯盟聯合倡議書》。天津港集團、廣州港集團與泛亞航運、中谷海運、安通控股、信風海運共同啟動倡議，見證“海上高速-FAST”品牌發布。

褚斌在品牌發布中表示，近年來在全國內貿航運市場快速發展的大環境下，廣州港、天津港已成為南、北方最大的內貿港口，占全國內貿吞吐量30%以上，兩港近5年年均復合增長率高于全國整體水平。相比傳統海運模式，天津港集團“海上高速-FAST”品牌核心優勢在于船速快、班期準、效率高，平均海上行駛時間壓縮10%以上，力爭達到“天天班”，以班輪管理模式保證船舶班期密度和運力規模，打造“定點定班”“準到準離”的精品航線，樹立航運(Freight)、精準(Accuracy)、降本(Saving)、協作(Team)“海上高速-FAST”的中國內貿集裝箱港航服務新標桿，精準滿足南北物流的個性化需求，可為南北客商制定卸船直提、抵港直裝、綠色通道、集中堆碼、不間斷集疏港等個性化服務，全力壓縮貨物在航以及在港周轉時效，實現收發貨客戶在南北兩端“即提即離”“即裝即走”的“零等待”目標。

李益波在致辭中表示，天津港和廣州港分別是京津冀地區和粵港澳大灣區的綜合航運樞紐，是我國南北運輸大通道的重要物流節點，在京津冀協同發展和粵港澳大灣區國家戰略中發揮重要獨特作用。兩港南北呼應，不斷深化港航合作，去年兩港間運送集裝箱138萬標準箱、商品車32萬輛，充分發揮了內循環戰略支點作用，為促進南北產業合作、經濟交流、區域發展作出了積極貢獻。

焦廣軍代表天津港、廣州港向全國港口同仁及廣大航運企業發出聯合倡議：國內各港口、航運企業、物流企業等各方攜起手來，統籌發揮各方優勢，共同打造中國內貿港航服務聯盟。以滿足國內運輸需求、提升客戶港航服務體驗為出發點，強化協同合作，創新服務模式，針對不同區域、不同貨類、不同客戶的實際需求，統籌從工廠發貨-港口碼頭裝卸-海上船舶運輸-陸上倉儲物流-最終客戶收貨等各環節全流程協同聯動，全方位提升貨物在海側、陸側流通效率，創新引入外貿班輪化管理模式，促進航線網絡優化和班期密度提升，創新建立港口作業規范化、高效化、個性化服務體系，進一步構建內貿集裝箱“門到門”標準化運輸體系，從經濟性、時效性、便捷性、穩定性、環保性等方面全方位提升國內客戶對內貿集裝箱運輸認可度和體驗度，共同打造“海上高速-FAST”服務品牌。

從1997年5月“林園”輪首航天津港開始，天津港與廣州港已合作24年，2005年8月天津港與廣州港聯合推出“天津—南沙”內貿精品航線，“津廣快線”創新理念由此誕生。2010年8月，天津港集團與廣州港集團簽署友好合作協議，有效促進了南北港口的合作共贏;2020年8月，天津港聯合廣州港共同舉辦“天津-南沙精品航線開航十五周年”系列活動，進一步為我國南北經濟融合發展提供重要支撐。

港口是國內國際產業鏈、物流鏈的重要節點，是內外貿大宗貨物和生產生活物資的集散地，也是國內國際經濟貿易物流的服務窗口，在國民經濟發展中發揮重要的基礎性、保障性作用。作為國內大循環和國內國際雙循環的戰略資源，港口正在進一步發揮連接海運、陸運，服務產業鏈、供應鏈的重要樞紐功能。

內貿集裝箱運輸是促進我國擴大內需，構建南北區域完整流通體系，連接生產、分配、流通、消費等各個環節的重要方式，在加強核心樞紐、主干線路、倉儲物流、分撥配送的統籌協調，提高公路、鐵路、水路各類運輸方式銜接效率方面扮演了重要角色。近年來，內貿運輸市場需求不斷增長，貨源結構不斷優化，船型運力規模擴大，港口服務效率顯著提升，物流配套功能持續完善，對我國內貿集裝箱發展以及南北產業鏈、供應鏈協同起到了積極促進作用。

關鍵詞： 內貿航運企業 港航服務 “海上高速-FAST 新模式