24日，國新辦就水運領域發(fā)展情況及2021年中國航海日活動籌備工作進展舉行發(fā)布會。交通運輸部有關負責人在回答記者提問時表示，目前全球集裝箱運力幾乎全部投入到海運當中，疫情和一些突發(fā)事件導致整個航運市場運輸效率降低。總體來看，上漲由供需矛盾決定，隨著疫情的好轉和各國復工復產，形勢會逐漸回歸到正常的狀態(tài)。

他還提到，在中國大陸的主要航線上，今年1-5月份，各主要班輪公司投入的艙位數大幅增長，其中北美航線運力達到551萬標箱，比2020年增長了65%。

從上述信息中不難看出，中國的國際集裝箱碼頭正面對疫情的沖擊，面臨著巨大的挑戰(zhàn)，又為穩(wěn)定和暢通國際物流供應鏈和中國經濟的穩(wěn)定復蘇發(fā)揮著重要作用。

24日零時起，深圳鹽田國際集裝箱碼頭整體操作全面恢復。在上述背景下，鹽田港區(qū)的全面“復工”尤顯意義重大。此前多個國際航運公司都預測，鹽田港區(qū)實現全面操作需要更長時間，有的甚至悲觀地認為要等到明年。全面“復工”的消息，讓全球航運業(yè)都為之一振。

從“5·21”疫情發(fā)生之日算起，鹽田港全面“復工”僅用了34天時間，這個速度展現了深圳應對疫情的決策水平與實戰(zhàn)能力，也體現了深圳的覺悟與擔當。

深圳能夠成為亞太地區(qū)重要物流樞紐，鹽田港區(qū)功不可沒。鹽田港區(qū)是中國貨物運往西方國家的主要門戶，承擔著廣東省超1/3的外貿進出口、全國對美貿易1/4的貨量，2020年全球港口集裝箱吞吐量排名中名列第四。在疫情影響下，去年鹽田港區(qū)年度吞吐量仍然逆勢上升，實現同比增長2.1%。

眾所周知，由于疫情防控得力，同時憑借著完備的工業(yè)體系，中國率先復工復產，中國經濟也因此成為去年唯一實現正增長的主要經濟體。一些國家出于自身目的鼓動產業(yè)鏈從中國轉移出去，逆全球化的思潮也沉渣泛起。然而，2020年中國貨物貿易額達32.16萬億元，同比增長1.9%，再創(chuàng)歷史新高，原因無他，只因互惠互利造就了堅實的合作基礎。

當下穩(wěn)定全球貿易還具有更重要意義，那就是讓各國都能通過分工與合作而受益，形成強有力的利益共同體，全球化就不會輕易被逆轉。今年中國對美歐海運航線運力的大幅增長和鹽田港區(qū)全面“復工”被視為重大利好，都反映出世界對深化全球化的共識以及對中國的依賴與期盼。

(本報首席評論員 胡蓉)

關鍵詞： 班輪公司 艙位數 集裝箱 全球貿易