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中國青年報(bào)客戶端訊（舒家奎 中青報(bào)·中青網(wǎng)記者 林潔）6月19日，隨著最后一個(gè)焊接球網(wǎng)架的吊裝就位，廣州白云站站房主體結(jié)構(gòu)全面封頂，標(biāo)志著站房建設(shè)進(jìn)入最后的裝飾裝修階段。

建設(shè)工人正在施工。舒家奎/攝

新建的廣州白云站是目前全國最大的TOD大型綜合交通樞紐，是廣州鐵路樞紐“五主四輔”中的主要客站之一，位于廣州市白云區(qū)南部，站場規(guī)模11臺24線。據(jù)了解，該站將引入京廣鐵路、京廣高鐵、廣湛高鐵等線路，未來將承接廣州站和廣州東站的全部普速列車。

廣州白云站采取“云山珠水、盛世花開”的設(shè)計(jì)理念，站房鋼結(jié)構(gòu)的總用鋼量約為11.8萬噸，由屋蓋、“花瓣”和鋼柱鋼梁三部分組成，其中屋蓋鋼結(jié)構(gòu)重8100噸，總面積為95224平方米，面積相當(dāng)于13個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小；“花瓣”鋼結(jié)構(gòu)是最大懸挑28米、總重量8250噸的花瓣?duì)罡駱?gòu)式變徑斜柱，構(gòu)成了廣州白云站的木棉花造型。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場航拍。受訪者供圖

廣州白云站站房建設(shè)異形鋼結(jié)構(gòu)體量大、節(jié)點(diǎn)多、懸挑遠(yuǎn)，用鋼量相當(dāng)于2.8個(gè)鳥巢，面臨高空作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)大、特殊環(huán)境作業(yè)范圍廣、各專業(yè)交叉作業(yè)多、臨近既有線施工防護(hù)要求高等難點(diǎn)。為確保鋼結(jié)構(gòu)焊接質(zhì)量受控，中鐵建工項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)首次試用“無軌道全位置爬行焊接機(jī)器人”。該機(jī)器人應(yīng)用光的視覺傳感技術(shù)，焊縫跟蹤智能系統(tǒng)和焊炬擺動系統(tǒng)，無須預(yù)設(shè)軌道、導(dǎo)向，設(shè)備磁吸在構(gòu)件上行走即可完成焊接作業(yè)，可實(shí)現(xiàn)90度立向上、立向下和橫向爬行焊接。

“根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，車站的耗能‘大戶’主要是空調(diào)，電梯和照明等設(shè)施，廣州白云站將對空調(diào)、電梯等設(shè)施使用高效控制系統(tǒng)，盡可能地做到節(jié)能減排。”站房建設(shè)指揮部副指揮長賀廿生介紹，廣州白云站頂部設(shè)計(jì)了14條東西向流線型天窗，在采光與遮陽功能中達(dá)到平衡，并采用導(dǎo)光技術(shù)，讓自然光可以直接照射進(jìn)地下室。除此之外，站房屋頂還安裝了1.85萬平方米的光伏發(fā)電系統(tǒng)，預(yù)計(jì)年發(fā)電366萬度，發(fā)電將直接用于站房使用。

廣州白云站鋼結(jié)構(gòu)封頂。受訪者供圖

據(jù)悉，廣州白云站將于今年年底竣工并投入使用。建成后，將成為全國“站城融合”最具代表性的鐵路客運(yùn)站之一，旅客從配套的城市公共交通下車后，通過銜接平臺，不到2分鐘即可進(jìn)站候車，步行距離不到100米，真正實(shí)現(xiàn)了平層對接、無縫換乘。

來源：中國青年報(bào)客戶端

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