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傳小米汽車(chē)電池供應(yīng)商已敲定

近日有消息稱(chēng)，小米汽車(chē)一級(jí)和二級(jí)的電池供應(yīng)商已經(jīng)敲定，中創(chuàng)新航（原名中創(chuàng)鋰電）和寧德時(shí)代成為了現(xiàn)階段的電池供應(yīng)商。小米內(nèi)部人士透露，小米汽車(chē)已明確將以軟件而非硬件為主要盈利策略。為保持小米一貫的高性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，小米汽車(chē)零部件的利潤(rùn)率將保持在1%左右，未來(lái)主要盈利將依賴(lài)于軟件服務(wù)和生態(tài)服務(wù)。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：2021年3月，小米創(chuàng)始人雷軍表示，未來(lái)十年小米將投入100億美元用于造車(chē)業(yè)務(wù)，并由雷軍本人負(fù)責(zé)。計(jì)劃中，首款量產(chǎn)車(chē)將于2024年上半年開(kāi)始生產(chǎn)。當(dāng)前，新能源汽車(chē)領(lǐng)域的洗牌正在加速進(jìn)行，近幾年已經(jīng)有不少企業(yè)倒閉。盡管小米、百度等科技公司在造車(chē)領(lǐng)域具有互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)勢(shì)，但汽車(chē)制造門(mén)檻高，競(jìng)爭(zhēng)激烈，想要在市場(chǎng)上取得成功并不容易。此外，軟件服務(wù)領(lǐng)域逐漸受到越來(lái)越多汽車(chē)制造商的重視，但其是否能夠獲得可觀(guān)的利潤(rùn)仍不明朗。

奔馳召回超過(guò)20萬(wàn)輛汽車(chē)

近日，梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司、福建奔馳汽車(chē)有限公司根據(jù)《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車(chē)產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》的要求，向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司將從2023年10月20日起，召回生產(chǎn)日期在2021年6月1日至2022年9月30日期間的部分進(jìn)口C級(jí)、E級(jí)、G級(jí)、S級(jí)、CLS、AMG GT、GLC SUV、GLE SUV、GLS SUV汽車(chē)，共計(jì)90280輛。北京奔馳汽車(chē)有限公司將從2023年9月15日起，召回生產(chǎn)日期在2021年7月15日至2021年11月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)C級(jí)、E級(jí)、GLC SUV汽車(chē)，共計(jì)120088輛。福建奔馳汽車(chē)有限公司將從2023年12月15日起，召回生產(chǎn)日期在2021年12月1日至2022年8月30日期間的部分國(guó)產(chǎn)V級(jí)、威霆汽車(chē)，共計(jì)20881輛。

本次召回范圍內(nèi)部分車(chē)輛的燃油泵葉輪不符合材料特性要求，葉輪會(huì)變形并與燃油泵殼體發(fā)生摩擦，導(dǎo)致阻力增大。在極端情況下，可能導(dǎo)致燃油泵停止工作，從而造成車(chē)輛在行駛中熄火，存在安全隱患。梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司、北京奔馳汽車(chē)有限公司、福建奔馳汽車(chē)有限公司將通過(guò)授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，為召回范圍內(nèi)的車(chē)輛免費(fèi)更換燃油輸送模塊，以消除安全隱患。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：燃油泵問(wèn)題可能會(huì)影響駕駛安全。此前，多個(gè)汽車(chē)品牌也因燃油泵問(wèn)題進(jìn)行過(guò)召回。車(chē)企召回揭示了其在品控方面可能存在的問(wèn)題，可能與汽車(chē)設(shè)計(jì)有關(guān)，也可能問(wèn)題源于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)。然而，汽車(chē)產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題的根本原因在于企業(yè)需要加強(qiáng)自身的測(cè)試和管理。

AFS：今年全球因缺芯已減產(chǎn)近200萬(wàn)輛車(chē)

據(jù)汽車(chē)行業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)公司AutoForecast Solutions（AFS）的最新數(shù)據(jù)，截至8月20日，由于芯片短缺，今年全球汽車(chē)市場(chǎng)已累計(jì)減產(chǎn)約198.16萬(wàn)輛汽車(chē)。其中，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的減產(chǎn)量維持在38.91萬(wàn)輛。

一財(cái)點(diǎn)評(píng)：盡管今年的芯片短缺情況相對(duì)之前有所減輕，但問(wèn)題仍然存在。芯片短缺會(huì)影響新能源汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售。此外，芯片短缺導(dǎo)致不穩(wěn)定因素增加，這使得很多汽車(chē)制造商開(kāi)始重新思考其供應(yīng)鏈模式。越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始擴(kuò)展到芯片領(lǐng)域，投資主要芯片制造商，或者與芯片企業(yè)進(jìn)行深度戰(zhàn)略合作。

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