(資料圖片)

1、“港灣式”停靠站是半“環(huán)島形”設(shè)計，借鑒港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以內(nèi)弧形向人行道內(nèi)凹，公交車在進站停靠時，不影響原路上其他車輛的直行，從而減少公交車進出站對主干道交通的影響。

2、兩處公交港灣式停靠站長約20多米、寬3-4米，可前后停靠兩三輛大型公交車。

3、擴展資料產(chǎn)生背景市政道路在設(shè)計過程中，為不影響機動車道（或機非混行車道）的通行能力服務(wù)水平，降低公共汽車停靠時對交通流影響，常常對道路進行展寬或?qū)θ诵械肋M行壓縮處理成一個港灣形式的停靠站。

4、與直接式停靠站的區(qū)別：直接式為直接停靠在道路車道內(nèi)，停車時占用行車道，常用于設(shè)置公交專用道的城市主干路、交干路和支路；港灣式常用于未設(shè)置公交專用車道、主路車道數(shù)為雙向四車道的城市主干路和一些交通量較大的次干路。

5、參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-蘭州兩處公交港灣式停靠站昨投入使用 保暢通效果好/圖。

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