財聯(lián)社2月19日電，特斯拉2月19日宣布，其已在位于加利福尼亞州的試點工廠生產了100萬塊4680電池。

4680電池單體電芯能量提升5倍

特斯拉將要量產的4680電池是一款直徑46毫米、高80毫米的圓柱體電池。無極耳設計和大體積使得電池續(xù)航里程提升16%、功率輸出提升6倍、能量提升5倍。

4680電池一方面其設計、生產工藝具有革新性，如特斯拉發(fā)布的4680電池主要采用應用以下幾項重要技術：1）采用無極耳，建立卷繞式電芯新標準；2）負極采用硅基負極，突破現(xiàn)有鋰電材料能量密度限制；2）采用干電極，樹立動力電池新標準。

4680電池將提升碳硅負極、鎳、PVDF材料需求

目前的4680電池將采用硅碳負極材料。據(jù)石大勝華紀要的硅碳負極最新進展，硅碳負極（SiOx-C）的摻混量預計從10%提升到15%。1GWh的4680電池消耗約750噸的硅碳負極材料。海通國際預計，2022年硅碳負極材料的需求約5.6萬噸，2030的需求約237萬噸。

4680電池的正極將最大限度利用鎳。據(jù)海通國際測算，按照目前的NCM811三元高鎳體系，1GWh的4680電池消耗約3086噸的硫酸鎳、413噸的硫酸鈷、248噸的硫酸錳、619噸的鋰LCE，預計2022年硫酸鎳的需求約23.1萬噸，2030年的需求約975.2萬噸。

4680電池的正極和負極都將在隔膜上涂覆PVDF（聚偏氟乙烯樹脂）。據(jù)全國能源信息平臺，含2%PVDF的三元電池1GWh的PVDF用量約為20噸。海通國際推算含8%PVDF的4680電池1GWh的PVDF用量將提升至約80噸。

4680電池對鋰電設備要求更高。華西證券俞能飛研報指出，4680電池采用無極耳技術，極大降低電池內阻，大幅提升電池能量密度。另一方面，4680電池對生產工藝要求進一步提高，并采用的新技術（如無極耳），對設備要求有所進一步提升。具備技術儲備的設備企業(yè)有望獲得先發(fā)優(yōu)勢，有望獲取高份額訂單。

布局企業(yè)一覽

材料環(huán)節(jié)，芳源股份、中偉股份主營正極材料前驅體，兩者均已打入特斯拉供應鏈；中國寶安、天奈科技、天賜材料已紛紛布局4680電池材料。

設備環(huán)節(jié)，贏合科技已開始批量向客戶供應滿足4680電池生產的關鍵設備；海目星的高速激光制片機主要用于鋰電池極耳切割；杭可科技4680樣機已完成并交付客戶使用。

零部件方面，科達利已布局4680電池結構件。

關鍵詞： 特斯拉