今年6月，長安汽車董事長朱華榮在重慶車展間的一段視頻在網上引發輿論發酵。視頻中，朱華榮對兩位高管說，“產品不行的時候，就要考慮營銷戰術”，被網友們認為是變相承認產品力不足，還不思進取，只想著投機取巧。

事實上，在此之前的5月18日，長安福特汽車有限公司就曾在官方微博發布廣告視頻，其文案中寫道：“日本動漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子，是真的嗎？”并附上“帶你一飽眼福“的曖昧話題標簽，惹得全網反感，隨即刪除內容道歉。

近年來，長安福特已數次因汽車質量問題站上風口浪尖。難道為了保持熱度，長安福特竟要淪落到靠鉆營伎倆出圈的境地了嗎？

福克斯收到投訴最多，2013年款車型問題嚴重

今年央視“3.15”晚會上，長安福特旗下多款車型的變速器因進水出現生銹被點名。多位長安福特車主行車中突然啟動困難或出現嚴重的變速器頓挫。4S店的維修人員雖表示是進水導致變速器生銹所致，但車輛已過質保期，維修費用需車主自行承擔，處理結果令人不滿。

消費者報道從投訴網站車質網、汽車投訴網等公開途徑收集整理了2009年以來有關長安福特的23723條投訴記錄，一窺長安福特十余年來的質量表現。

分析發現，福克斯車系投訴記錄最多，占比36.1%，蒙迪歐和翼虎位居第二及第三，各占比18.6%和14.8%。

而在含車型年份信息數據中，2013款車型投訴記錄最多，有7171條。

此外，投訴記錄超過兩千條投訴的還有2012款、2015款和2017款，分別有4870條、3650條和2253條。

福克斯、致勝變速器故障頻發，蒙迪歐超五成投訴在車身附件

從投訴問題情況來看，長安福特車身附件及電器、變速器和發動機問題較為突出，在2萬多條投訴共計36595個問題中，三者占比總計高達59.26%，超過其他所有投訴問題的總和。

具體來看，車身附件及電器主要圍繞車內異味、車身漏水、車窗升降故障等問題；變速器問題反映強烈的是出現抖動、頓挫或異響等現象；發動機更多則是被消費者指出有漏油、故障燈亮、抖動等情況。

具體到不同車系，在投訴問題最多的前五款車系中，車身附件及電器問題最嚴重的是蒙迪歐。在蒙迪歐總計6509個投訴問題中，一共有3507個投訴問題針對車身附件及電器，占比高達53.9%；福睿斯車身附件及電器被投訴的次數也都超過其被投訴問題的20%，達到36.6%。

變速器故障最頻發的則當屬福克斯和蒙迪歐致勝，在它們的投訴問題中，分別有占比34.7%和39.5%指向變速器。

翼虎的問題分布則較均勻，沒有一項投訴問題占比超過總投訴問題量的20%。但翼虎的輪胎問題或許需要重視，被投訴占比達到19.2%，接近兩成。

召回多由于制動系統缺陷，蒙迪歐被召回次數最多

雖然福克斯最常被消費者投訴，但最常被召回的則是投訴量第二的蒙迪歐，其次是蒙迪歐致勝、銳界，金牛座與福克斯在被召回次數上并列第四。其中長安福特從2006年底以來召回蒙迪歐的車型多達29次，蒙迪歐致勝19次，銳界18次，金牛座及福克斯各13次。

從年款分布來看，則召回情況與投訴情況基本吻合，被召回次數最多的也是2013年款，高達16次。與此同時，2009款及2015款的車型也都被召回16次。

在召回公告通報的車輛缺陷情況中，制動系統存在問題而被召回更加常見，其次是安全氣囊、發動機和天窗等問題。

據公告，制動系統存在的隱患主要是制動軟管材料耐久性差、制動真空助力器密封圈缺少潤滑油脂，以及制動系統泵電機可能失效等情況。

安全氣囊的問題多為氣體發生劑易劣化受潮；發動機存在的缺陷情況則是冷卻系統可能泄漏導致機油滲透、引起著火等問題；天窗則是玻璃與鈑金邊框結合強度不符合產品規范等情況。

2016年，長安福特的銷量曾一度達到巔峰的95.74萬輛，此后卻連年負增長，2020年長安福特銷量僅占2016年的26.84%，且產能利用率只有15.83%。

年初第一季度長安福特銷量一度大增111.45%，但在央視“3·15”晚會的4月和5月，則同比下滑24.93%和20.17%。

制造話題、營銷戰術也未必救得了質量問題惹下的禍，只有真心做好產品才是王道。

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