近日，長城汽車申請的與坦克汽車相關的一批商標處于無效狀態(tài)一事，引發(fā)外界廣泛關注。長城汽車申請的坦克WEY、坦克400、坦克500和坦克600等商標，均處于商標無效狀態(tài)，而坦克300目前的商標狀態(tài)是駁回復審中。

10月21日，坦克汽車的一位內(nèi)部人士對經(jīng)濟觀察報記者表示：“目前長城汽車申請的坦克系列商標正在申請中，相關工作正在有序推進。”但對于長城汽車為何沒有申請“坦克 TANK”商標，該人士并未作出回復。

據(jù)記者了解，坦克品牌是長城汽車在今年4月份才獨立出來的一個全新品牌，該品牌主打輕奢硬派越野。最早坦克隸屬于WEY品牌，源于一款車WEY坦克300。后來因為該車銷售火爆，長城將坦克從WEY品牌中獨立出來，作為其進軍硬派越野市場的全系品類。

然而，當眾多車型商標注冊遇到問題，坦克日后的發(fā)展將面臨什么樣的影響?

商標緣何注冊不成功

經(jīng)濟觀察報記者從國家知識產(chǎn)權局商標局(下稱“商標局”)查詢到的資料顯示，在“坦克TANK”商標的申請人中，并沒有長城汽車的身影。另外，作為唯二“坦克汽車”商標的申請人，長城汽車的商標申請類別也并非國際分類中的第12類(車輛，陸、空、海用運載器)，而是與汽車行業(yè)關系并不密切的第9類(科學、航海、測地、攝影等)和第35類(廣告、實業(yè)經(jīng)營、實業(yè)管理、辦公事務)。

長城汽車申請的3個“坦克400”商標中，國際分類為第37類(房屋建筑，修理，安裝服務)的已經(jīng)注冊成功，第12類和第35類為無效狀態(tài);申請的3個“坦克500”商標中，國際分類為第37類的商標狀態(tài)為“駁回復審中”，第12類和第35類為無效狀態(tài);申請的6個“坦克600”商標中，國際分類為第37類的已經(jīng)注冊成功，2個第12類(圖案不同)和1個第35類商標狀態(tài)為“駁回復審中”，1個第25類(服裝，鞋，帽)的商標狀態(tài)為“等待實質(zhì)審核”。

從查詢結(jié)果來看，長城汽車并非沒有全然獲得任何坦克系列商標。但是，在上述提到的幾個商標中，已經(jīng)注冊完成且與汽車行業(yè)的相關的只有第37類(包含陸地機械車輛維修)。

對于坦克汽車系列部分商標沒有注冊成功的原因，深度科技研究院院長張孝榮表示：“應該是因為商標缺乏顯著性，即坦克一詞在行業(yè)內(nèi)不能夠進行有效區(qū)分，正如飛機大炮拖拉機等詞語不適合做商標一樣。”

值得注意的是，在去年底坦克300上市爆火后，已經(jīng)有一家公司與一位自然人于今年5月申請了坦克300的商標，不過分類并非第12類。目前，上述兩位申請人申請的商標狀態(tài)均為“等待實質(zhì)審核”。換言之，坦克300的商標已經(jīng)被其他人搶先注冊。

對此，全聯(lián)并購公會信用管理委員會專家安光勇對記者表示：“一個成功的商標對于企業(yè)來說可以起到如虎添翼的效果，可以很好地代表企業(yè)和產(chǎn)品的特點、特征、形象、甚至企業(yè)文化等等。對于長城汽車來說，如果(坦克汽車系列商標)被他人搶注成功，并且搶注成功的企業(yè)也不愿意轉(zhuǎn)讓(即花錢也擺不平)，那么就意味著長城汽車之前的營銷努力可能都要付之東流了。”

坦克獨立將遇阻？

作為一款定位智能豪華越野SUV的汽車，坦克300在去年上市后迅速躥紅。汽車行業(yè)觀點認為，坦克開創(chuàng)了一個全新的消費市場，因坦克300售價僅20萬元左右，降低了那些想要體驗越野樂趣但自身經(jīng)濟實力又不足的人的擁有門檻。與其他業(yè)內(nèi)競品相比，牧馬人、奔馳大G均為進口車，消費者要付出更高昂的代價才能擁有。

銷售數(shù)字說明了坦克品牌的受追捧程度。根據(jù)長城汽車公布的銷量數(shù)據(jù)，9月份坦克300銷量8021輛，創(chuàng)坦克300單月銷量新高，前三季度，坦克品牌累計銷量為52572輛。

坦克品牌獨立至今剛剛半年時間，但該品牌推出新品的節(jié)奏很快。此前坦克規(guī)劃了坦克400、500、600、700、800、900等多款產(chǎn)品。在今年8月底舉辦的成都車展上，坦克400與坦克500兩款車迎來第一次亮相，在當時吸引了大量越野愛好者的圍觀。

從整個長城汽車來看，這幾年長城汽車發(fā)展突飛猛進，年銷量穩(wěn)居百萬輛以上，成為自主車企龍頭之一。行業(yè)分析認為，這背后一大原因在于長城的多品牌發(fā)展，目前長城汽車已經(jīng)有哈弗、WEY、坦克、炮、歐拉、沙龍六大品牌體系。

此外，在品牌營銷方面，長城開辟了行業(yè)內(nèi)獨有的“品類營銷”。根據(jù)長城的規(guī)劃，長城哈弗品牌主攻SUV市場;歐拉品牌主打電動車，且傾向于女性消費者;炮品牌主打皮卡市場;WEY品牌走輕奢時尚風，未來還計劃回歸轎車領域;而坦克品牌則瞄準硬派越野車市場。未來的沙龍品牌將主攻高端智能純電市場。

在長城汽車的多個品牌中，坦克品牌被視為一個“拳頭”品牌進行打造，坦克代表著長城汽車在SUV領域的豪華、越野新高度。然而出人意料的是，坦克品牌在商標問題上出了一些小狀況。這引發(fā)外界對坦克品牌獨立前景的憂慮。

從汽車行業(yè)來看，一個品牌的獨立包括名稱獨立、形象獨立、運營體系和營銷體系獨立等多個層面。然而目前，坦克品牌車型仍舊在WEY品牌的銷售店內(nèi)同店銷售。由此，有行業(yè)觀點指出，坦克品牌獨立的步伐緩慢，獨立之后或?qū)⒁驗樯虡藛栴}而遇阻。

同時，也有抱有不同觀點的人。張孝榮表示：“不注冊商標，企業(yè)也可以繼續(xù)使用坦克品牌。在現(xiàn)今的法律環(huán)境下，別的企業(yè)也難以搶注，雖然沒有商標法的保護，但也能夠受到反不正當競爭法的保護。”

坦克注冊商標遇到問題，不意味著長城汽車沒有了回旋余地。北京市京師律師事務所宋竟一律師認為，若商標被惡意搶注，長城汽車可能會面臨以下困境：搶先注冊的商標的存在可能構成阻礙長城汽車就相同或近似商標在相同或類似商品/服務上進行商標注冊的障礙，自身商標可能無法核準注冊，從而使商標使用受到限制，甚至不得不變更商標或字號;惡意注冊多半是攀附長城公司知名度的小公司或個人，容易造成公眾認知混淆，損害長城商業(yè)信譽，從而弱化在先權利人的品牌識別度。

宋竟一律師進一步表示，對于惡意搶注行為，長城汽車作為在先權利人而言，有以下法律救濟途徑：及時關注相關商標的申請狀態(tài)，如果還未被核準注冊，可以在商標公告階段及時提出異議，避免被核準注冊，如果商標已經(jīng)被注冊下來，可以以他人以不正當手段惡意搶注損害長城公司在先權利為由，請求商標局就訴爭商標作出予以撤銷或宣告無效的決定。

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