徐斌是福州機務段的一名動車組“暴走司機”——不在線路上駕駛列車馳騁，而是承擔動車庫內高鐵動車組的調車任務。高鐵動車組經過一整天的“奔波”，要在晚上回到動車庫進行體檢、修整。徐斌他們要搶在天亮前，將一列列動車組開到動車所的庫內。

從動車所調度室走到存車場，徐斌他們要先“暴走”1.4公里，將列車開到固定位置進行檢修;完成檢修后，他們要走450米，到另外一端的司機室，把列車開回存車場;隨后，要返回調度室送還工具，接收新的任務……一個夜班下來，要“暴走”20公里以上，相當于半個馬拉松。

“春運期間，列車比平時多1/3，我們一晚上要完成30列以上的調車工作。”徐斌說，“時間緊，任務重，我們不能有絲毫的耽擱。”

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