21世紀經濟報道記者鄭植文上海報道

8月14日，飛凡換電北京首站正式上線。去年九月，飛凡汽車首款純電SUV飛凡R7正式上市，新車發布會上飛凡汽車CEO吳冰便表示，飛凡將推出換電模式。

(資料圖)

不過，在過去一年的時間里，建成并投入使用的飛凡上海換電站并未公布于眾。此次北京首座換電站的上線，不僅是飛凡在上海大本營以外建設的第一站，也是飛凡換電站首次向大眾揭開“神秘面紗”。

當天下午，21世紀經濟報道記者來到位于冬奧村的北京首座飛凡換電站進行體驗，從外觀上看，飛凡換電站和蔚來換電站有著明顯的區別。據了解，飛凡換電站采用DRIVE THRU貫穿式換電，即車主駕車直進直出。不過，記者在體驗時發現，盡管直進直出在換電交替效率上有著明顯的優勢，但車主需要自行駕車進入，在換電站內的停車位置也需要有工作人員提示指引方可停對位置進行換電，在現階段仍需人力成本和教育成本。

除了外觀的差異，整體的體驗也不太相同，在換電過程中，飛凡換電站將換電車輛抬高至一米左右，拆卸安裝電池的打擊感并不明顯，速度也很快，從開始換電到結束換電的時間大約在2分30秒左右。據悉，飛凡采用獨有復合螺栓式快換結構，比傳統結構換電速度更快，安全壽命可達5000次。

值得注意的是，飛凡換電站主打的另一優勢是換電不斷電，即在換電過程中，空調盡管不制冷但還會繼續放風，娛樂設備、座椅按摩等功能還能維持基本的運轉，這得益于EPM電源管理系統的優化，以保證換電過程中的舒適感。

除了直觀的體驗，記者了解到，目前飛凡換電站的電池容效是10到20塊的備用電池，還在一代站階段，下一代換電站也正在研發過程中，至多40塊儲備電池，服務能力可達560次/天，換電時間將縮短至90秒，并且可兼容軸距2690mm-3300mm 車型，適應B/C端不同規格車型。

同時，為控制電池風險、保證換電站安全，飛凡換電站配備自動消防移艙+內置水箱+氣體滅火劑，并全區域分等級消防監測報警。

依托由上汽集團攜手中國石化、中國石油、寧德時代和上海國際汽車城集團聯合投資成立的捷能智電，與飛凡汽車聯合不斷加速全國換電補能網絡落地。

截至目前，上海地區有9座飛凡換電站已運營，隨著北京首座換電站開啟，飛凡換電版圖全國擴張加速，北京、海口、成都、武漢、鄭州、蘇州、南京等10余座城市，50余座換電站年底前陸續落成。

（文章來源：21世紀經濟報道）

關鍵詞：