2月18日，國家郵政局快遞大數據平臺監測顯示，春節期間(2月11日至17日)，全國郵政快遞業累計攬收和投遞快遞包裹6.6億件，同比增長260%，直接反映了線上消費的蓬勃活力。

實際上，自2020年疫情以來，線上消費一直保持著較高熱度。今年就地過年的倡議令線上消費更加火熱，進而導致快遞業務量延續去年以來的高增長態勢。

“就地過年對快遞業產生重大利好。”知名評論家、中國物流學會特約研究員解筱文在接受《證券日報》記者采訪時表示，2月7日，全國快遞量就實現了100億件。而2019年用了79天，2020年用了80天。按照這個增長勢頭，2021年中國快遞業務量將超過1000億件，業務收入將超過1萬億元。

與此同時，快遞企業的競爭也愈發白熱化。進入2021年以來，快遞行業悄悄發生著變化。2月9日晚間，順豐控股官宣控股嘉里物流并披露定增計劃，次日公司復牌即收獲漲停，并在盤后迎來高瓴資本、淡馬錫、易方達基金、富國基金等一眾知名機構在內的總計770位投資者。2月16日晚間，京東物流在港交所提交招股書，正式啟動IPO，成為京東集團旗下進行IPO的第三家子公司。

業內認為，京東物流的上市給競爭激烈的快遞物流市場增加了更多的變數。

“如果京東物流能順利上市，與其他頭部快遞公司大范圍競爭難以避免，快遞行業真正的競爭將拉開序幕。”貫鑠企業CEO、快遞行業知名專家趙小敏表示，京東物流上市后的兩年時間將會是這場競爭的重要時期，結果將會證明京東物流能否成為“代表直營制度的順豐”，“代表加盟制度的中通外”，中國快遞市場的第三極。

“今年快遞行業整體趨勢還是會保持增長的，隨著國內電商市場不斷下沉，觸達并深入城鄉地區，依舊會帶動快遞業的業務量增長。”網經社電子商務研究中心分析師蒙慧欣向《證券日報》記者表示，而隨著京東物流開啟IPO，再加上去年極兔、眾郵新貴入局，國內物流快遞行業的競爭格局或將發生變化。

有快遞企業人士向《證券日報》記者表示，今年主要的目標還是不斷增加單量，提高市場占有率。新入局者會不斷搶占市場，龍頭企業如何將蛋糕做大亦存在諸多挑戰。

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