地鐵，與每一個北京人密不可分。隨著地鐵線網越織越密，地鐵站正在成為市民生活和城市資源集聚的“中心”。北京城建設計發展集團交通研究中心利用自主研發的“城市仿真”大數據平臺，編制的一項報告顯示，全市52家三甲醫院周邊800米范圍內有地鐵服務，占比近八成;地鐵站周邊聚集著全市約半數工作崗位。

什剎海站周邊風景名勝最多

“北京用15年時間，完成了其它城市百余年的建設歷程!成就令世人矚目!”這份報告在開篇中提到，2005年至2019年，北京地鐵運營里程增長585公里，相當于北京15年間建設了2.6個巴黎地鐵網絡，1.9個東京地鐵網絡。北京建成區地鐵站點覆蓋率52.6%，領先于國內其他城市。

地鐵周邊的學校多不多?地鐵能夠很方便到達醫院嗎?這項報告從教育設施、醫療設施、金融設施、文娛設施覆蓋等7個方面，用大數據探尋地鐵車站周邊的市民生活。

數據分析發現，地鐵站800米范圍覆蓋的教育設施數量上，排名前十的地鐵站點集中位于海淀學院路地區，其中排名前三的是人民大學站、西土城站、北京大學東門站。醫療設施分布方面，三甲醫院周邊地鐵覆蓋情況整體較好，全市共有68家三甲醫院，其中52家周邊800米范圍內有地鐵服務，占比近八成。

此外，地鐵站點半徑800米范圍內覆蓋金融設施較多的車站，多集中在中關村、西直門、北京西站、金融街、東單、國貿等區域，大多位于長安街以北，排名前三分別是中關村站、復興門站、金臺夕照站。

游園也是節假日地鐵出行的熱點，首都功能核心區及海淀“三山五園”區域的地鐵車站覆蓋公園設施較多，排名前十的站點大多分布在東西城，其中排在第一的是什剎海站，800米范圍覆蓋的風景名勝多達37個，包括前海、后海、恭王府、宋慶齡故居及醇王府、郭沫若紀念館、鐘鼓樓。

四環以外居民更愿乘地鐵

大數據分析發現，四環路以外的居民更愿意選擇地鐵出行。報告中分析，由于北京四環以外區域房租相對較低，緊鄰地鐵車站周邊的房源是大部分工薪通勤族的居住選擇，而這部分乘客通勤距離長、擁車比例低，因此使用地鐵出行的比例高，由此也造成外圍站點周邊地鐵使用率較高。

地鐵站周邊有多少居住人口?報告顯示，全市地鐵各車站800米范圍覆蓋人口達800萬，占全市37%。其中地鐵10號線車站800米半徑范圍覆蓋人口達92萬人，排全市首位。外圍新城的大型居住區，如昌平回龍觀、通州北苑、大興黃村等，部分車站人口密度較高，以回龍觀站為例，800米范圍內人口密度高達每平方公里3.4萬人，排名全市第5。

此外，地鐵站周邊聚集著全市約一半工作崗位。數據顯示，地鐵站800米范圍覆蓋崗位590萬，占全市47%。其中，中心城區崗位主要聚集在中關村、金融街、CBD、王府井四大片區。

從進出站量上看，排名前10的車站中有5座車站為城市交通樞紐車站，包括北京南站、北京西站、西直門(北京北站)、東直門站(機場快軌及公交樞紐)、北京站。

路網密度最高站點均在東西城

北京樞紐型地鐵站、部分商業區內地鐵站出入口與周邊建筑一體化實現程度較高。具體來看，6座車站出入口與周邊建筑是100%連通的，且這6座車站均為樞紐型地鐵站，包括T2、T3航站樓、大興機場、北京南站、北京西站、清河站。除樞紐地鐵站外，常營站出入口建筑一體化實現指數最高，開放的4個出入口中有3個出入口與周邊建筑直接連通。

從地鐵站周邊路網密度看，核心區站點周邊路網密度綜合指數是其他區域的1.7倍，路網密度最高的十個地鐵站均集中在東西城，包括虎坊橋站、北新橋站、和平門站等。

此外，外圍地區部分地鐵車站周邊公交線路數較多，軌道交通與其它交通方式形成良好銜接，可以提高接駁效率，縮短出行時間，優化城市居民出行結構，真正實現便捷出行。(記者 孫宏陽)

關鍵詞： 地鐵站 城市資源集聚