1月21日，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公路貨運(yùn)分會(huì)發(fā)布《2021年度公路貨運(yùn)景氣度CEO調(diào)查報(bào)告》。數(shù)據(jù)顯示，2021年，60.4%的被調(diào)查CEO反映所在企業(yè)收入規(guī)模較上年增長(zhǎng)。其中，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)增長(zhǎng)的占比最多，達(dá)到82.4%，其次為城市配送。而零擔(dān)專線下滑明顯，達(dá)到33.3%。在利潤(rùn)上，不到3成的CEO反映所在企業(yè)利潤(rùn)同比有所增長(zhǎng)，而66.7%的零擔(dān)專線企業(yè)則面臨利潤(rùn)下滑的壓力。

在貨量規(guī)模上，2021年，超過(guò)8成的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè)出現(xiàn)貨量增長(zhǎng)，城市配送企業(yè)貨量增長(zhǎng)的超過(guò)7成，而零擔(dān)快運(yùn)和零擔(dān)專線下滑則較為明顯。

值得注意的是，貨運(yùn)行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的馬太效應(yīng)。3000萬(wàn)以下規(guī)模的中小企業(yè)反映貨量下滑的占到75%，3000萬(wàn)-5億元規(guī)模企業(yè)貨量下滑的超過(guò)5成，收入規(guī)模下滑的超過(guò)4成，中小規(guī)模貨運(yùn)企業(yè)下行壓力嚴(yán)峻。中小規(guī)模企業(yè)業(yè)務(wù)單一，進(jìn)入門檻低，價(jià)格談判能力不強(qiáng)，成為運(yùn)輸鏈條上受擠壓大的一環(huán)。

在市場(chǎng)價(jià)格方面，45.5%的企業(yè)反映市場(chǎng)運(yùn)價(jià)較上年下降，還有25.7%的認(rèn)為運(yùn)價(jià)持平。整車運(yùn)輸、零擔(dān)專線和合同物流企業(yè)的運(yùn)價(jià)較之去年下滑明顯，接近5成。而在經(jīng)營(yíng)成本上，78.2%的企業(yè)認(rèn)為較上年有所增長(zhǎng)。

經(jīng)營(yíng)環(huán)境方面，71.3%的CEO反映執(zhí)法規(guī)范對(duì)有所改善，64.4%的認(rèn)為政務(wù)條件更加便利。

對(duì)于2022年的預(yù)期，50.5%的CEO對(duì)于企業(yè)戰(zhàn)略選擇仍持?jǐn)U張態(tài)度，而16.8%的選擇緊縮應(yīng)對(duì)。從細(xì)分領(lǐng)域看，城市配送選擇擴(kuò)張的占比較多，而零擔(dān)專線選擇收縮的占比最多。

關(guān)鍵詞： 公路貨運(yùn) 景氣度 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)企業(yè) 貨量增長(zhǎng)