財聯社（北京，記者劉陽）訊，在過去一年中屢被傳出欠薪、裁員、關店的寶能汽車，終于在2022年開年有所動作。

1月20日，寶能汽車官微發布預告海報稱，旗下新車將于1月22日在廣州亮相。“這是（公司）內部舉辦的活動，更進一步的信息將在春節后公開。”有寶能汽車內部人士向財聯社記者透露道。

“這款新車很可能就是之前寶能大肆宣傳過的已經歷冬季測試的GX16。”一位接近寶能汽車的業內人士表示，“至于是否屬于寶能‘BAO’品牌旗下，現在還不好說。”

去年2月，寶能汽車高層曾在公司內部郵件中表示，籌備中的高端汽車品牌將在年內發布，旗下對標特斯拉、蔚來的首款純電動車型也將在2021年發布并開售。按照彼時寶能方面透露的信息，這款新車將很快結束冬季等耐久性測試，進入下一階段工作。

在這份內部郵件被曝光四個月后的6月，寶能汽車集團正式對外宣布，旗下全新豪華智能新能源汽車品牌的中文名為“寶能汽車”，英文名“BAO”，并同步開啟“全球尋BAO”品牌slogan征集活動。按照寶能方面的說法，“BAO”首款車型已初具雛形，新車內部代號GX16，定位為純電動中級SUV。

然而在此之后，業界便鮮有寶能新車及品牌的進展傳出，相反，更多被曝出的是寶能汽車欠薪、裁員、關停門店等負面消息。

“（2021年）6、7月份的工資都還沒發，‘五險一金’到目前為止也都還沒繳納，只在8月初收到了6月份稅后工資的20%。”曾有寶能汽車前員工告訴財聯社記者。無奈之下，其在去年7月31日選擇了離開。

與裁員、欠薪同步的，是寶能汽車持續關閉的門店。最新消息顯示，寶能汽車在天津成立最早、最為重要的省級直營店——天津大寺店全體員工已于2021年12月19日正式簽署解除勞動合同協議。這也被業界看作是寶能汽車全國業務大潰敗的一個縮影。

造成寶能汽車全線潰敗的，除了寶能方面自身的資金問題，行業主管部門2020年底針對跨界造成企業的清查行動，也是主要原因。

2020年11月25日，國家發改委下發的《關于開展新能源汽車整車生產及項目情況調查的通知》被曝光，《通知》要求各地發改委在11月18日前向國家發改委產業司上報各地新能源汽車的投資情況。《通知》還明確要求各地詳細報告恒大、寶能等企業2017年以來在當地投資以及擬投資建設的新能源整車和零部件項目，包括土地占用、建設內容、項目進展、完成投資等情況。

“其實我們造車進展實實在在，雖然效果還沒有那么明顯，但畢竟汽車是長周期行業。”對于被國家發改委“點名”，彼時另有寶能汽車內部人士頗感“冤枉”，“因為（和恒大）有些相同的地產背景，難免會被相提并論。”

縱然如此，寶能資金陷入困境卻是不爭的事實，尤其是地產融資“三條紅線”發布后，寶能的處境更是雪上加霜。“公司經營現金流因疫情減少，過于依賴融資現金流，而在政策收緊的情況下，仍持續擴張投資，最終讓寶能的汽車業務難以為繼。”前述寶能汽車內部人士曾坦言，寶能收購獵豹商用車業務就是最好的例證。

巨壓之下，寶能也曾展開“自救”。去年6月15日，寶能集團與廣州開發區達成戰略合作協議，寶能集團旗下寶能新能源汽車總部將落戶廣州開發區，廣州開發區國企將向寶能新能源汽車戰略投資120億元。

盡管這被認為是寶能汽車獲得的一筆“續命”資金，但當下的汽車行業已切換至智能電動賽道；與此同時，不斷下場的新玩家和持續轉型中的傳統車企，也讓這一賽道變得愈發擁擠。在這樣的背景下，將發新車的寶能汽車還有新的機會嗎？

關鍵詞： 寶能汽車