據路透社消息，因力推大刀闊斧的改革政策，大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)和工會之間的矛盾愈發激烈。日前，因裁員問題面對工會強勢“逼辭”，迪斯得到了保時捷和皮耶希兩大家族的公開支持，但“內戰”依然懸而未決。迪斯稱，自己有信心繼續擔任CEO。

“保時捷和皮耶希家族依然支持迪斯”，路透社報道截圖

大眾汽車（VOWG_p.DE ）在全球燃油車領域稱霸多年，其制造和供應能力遙遙領先。但面對新能源賽道的升溫和特斯拉等明星企業的挑戰，大眾正面對著越來越大的競爭壓力。大眾CEO迪斯指出，“在內燃機世界我們是老大，但是在新的世界，我們面臨的競爭是前所未有的?！?/p>

圍繞改革問題，迪斯與工會素有矛盾。在2018年正式掌權后，迪斯進行了涉及3萬人的全球裁員，以幫助大眾集團節省開支，這引發工會討伐。據路透社11月10日報道，大眾今年第三季度財報低于預期，迪斯又拿出一份裁員計劃，以進一步削減成本、發展電動車業務，或將涉及3萬個工作崗位，這讓迪斯和工會的關系來到新一輪冰點。

大眾汽車勞工代表說，“迪斯的溝通方式顯示出，他對大眾汽車全球67.5萬名員工關心的問題缺乏興趣。”工會主席丹妮拉·卡瓦洛（Daniela Cavallo）則表示，“迪斯根本不關心員工的困難和擔憂?！?/p>

大眾汽車CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)，視頻截圖

讓這位CEO“下課”的呼聲讓矛盾走向臺前，大眾背后的兩大家族選擇力挺迪斯。

“作為大眾集團最大股東，保時捷汽車控股公司（Porsche SE，PSHG_p.DE)的掌管者——保時捷和皮耶希家族（Piech families）將繼續支持大眾集團CEO赫伯特-迪斯”保時捷SE發言人公開表示，“兩大家族的立場沒有改變。”

大眾集團的最大股東（31.4%）是保時捷和皮耶希兩家族持有50%股份的保時捷SE。此外，卡塔爾和大眾汽車總部所在地下薩克森州(Lower Saxony)，還分別持有其14.6%和11.8%的股份。三者總共擁有超過90%的投票權。

按理說得到了兩大家族的公開支持，迪斯已經在這場“內戰”中掌握了主動權。但變數在于，按照二戰后德國的“共同決定”（Mitbestimmungs）制度，企業員工可以由其選舉產生的代表和雇主/管理層共同決定重要企業決策。在負責批準關鍵戰略決策的大眾監事會中，勞工代表占據了20個席位中的一半。大股東“站臺”，也并不意味著迪斯可以穩坐釣魚臺。

為了試圖解決這場爭端，大眾集團監事會將專門召開會議討論迪斯的去留。至于該會議會在何時、何地召開，仍處于保密階段。調解委員會由大眾最大股東保時捷的監事會主席兼首席執行官Hans Dieter Poetsch、擁有大眾汽車五分之一投票權的德國下薩克森州州長Stephan Weil、工人委員會領導人Daniela Cavallo，以及德國最大工會IG Metall的負責人Joerg Hofmann組成。

據路透社10日消息，在德國《商報》（Handelsblatt）組織的在線對話中，談及雙方在裁員問題上的分歧，以及是否相信自己會保持原職時，迪斯表示給予了肯定的回答：“是的，當然。”他還重申了對大眾汽車戰略和商業計劃的信心，稱其“在新世界和舊世界具有同等競爭力”。

路透社報道截圖

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