產銷持續刷新紀錄、政策頻頻加碼、巨頭加速入局......對于新能源汽車來說，2021年絕對是新能源車的爆發之年。新能源汽車龍頭特斯拉盡管銷量不到全球1%，但市值卻超越通用、福特、大眾、豐田等11家車企市值之和，布局上海的超級工廠更是達到了一車難求的地步。與此同時，10月份新能源市場滲透率再創新高達到18.8%，我們不得不承認未來汽車市場是屬于新能源的天下。一方面以蔚來、理想和小鵬為代表的造車“新勢力”，在美股齊聚，市值扶搖直上;另一方面哪吒、威馬、零跑等二線新勢力也逐步崛起;小米、華為、百度、360更是虎視眈眈，造車新勢力風起云涌。

在紛紛崛起的“新品牌”當中，于11月初官宣造車的北京盒子智行科技有限公司(簡稱：盒子汽車)顯得尤為陌生，據企查查數據顯示，盒子汽車成立于2013年，法定代表人張署光，注冊資本2億元，經營范圍包含技術開發、軟件開發、銷售汽車及汽車零部件等。但事實上，自官宣造車以前，盒子汽車這個名字機會從來沒有在汽車行業出現過，甚至它連官網等都沒有，憑空出世的盒子汽車能否在新能源汽車行業中掀起浪花呢?

當然，盒子汽車作為一家新勢力車企，敢進入整車制造領域，自然是有一定底氣的。公開資料顯示：北京盒子智行科技有限公司(簡稱：盒子汽車)創立于2009年，是一家具有十余年整車研發經驗的科技型企業，目前母公司及子公司已擁有數百名國內外專業的汽車設計工程師，核心團隊成員均來自國內外著名汽車設計研發和整車制造企業。整車開發各專業配置齊全，具備獨立開發整車的能力，和國內外多家整車企業有過數十款車型的整車開發項目合作經歷。

同樣，對于造車新勢力來說，創辦人一般都具有強烈個人屬性。盒子汽車創始人團隊更加令人好奇，此前并沒有相關信息對外曝光，不過據企查查披露的股權結構來看，盒子汽車藏龍臥虎，兩位自然人股東分別是：張署光、王哲;這兩位幕后大佬何許人也?

據知情人士透露，創始人張署光，吉林大學畢業，曾服務于北京現代汽車有限公司，在汽車行業深耕近20年，于2009年創立汽車設計公司-世澤汽車。世澤汽車作為國內技術領先的獨立汽車設計研發公司，在創辦之初就成為韓國汽車設計公司LG V-ENS(LG電子)國內獨家合作商，曾為中國一汽研發總院、中國一汽奔騰研究院、一汽大眾、北汽集團、江淮汽車所等國內外主流車企提供汽車整車及零部件設計研發。十余年間，張署光帶領團隊斬獲發明及實用新型專利近百項，并在新能源汽車核心技術和智能網聯上取得了重大突破。

而另一位自然人股東王哲，畢業于清華大學集成電路學院、哥倫比亞大學工學院，清華工程博士在讀。有感科技創始人，為三十余家國內外主流車企Tier-1，其車載前裝手機無線充電和新能源整車無線充電產品出貨量居全國龍頭地位，同時拓展多條汽車電子、電力系統及電源類模組等新產品線，新能源產業迅速發展帶動有感連續五年產銷量翻番。王哲以第一作者擁有百余項國家發明及實用新型專利。

從兩位創始人履歷來看，極具戰略開端意義，他們都有很深的汽車行業背景，但從二位所創辦的企業角度分析更令人驚奇，盒子汽車可以說是“雙劍合璧”。作為新能源汽車制造行業的一員，盒子汽車在整車研發的技術實力來說毋庸置疑，畢竟曾參與設計過一汽、北汽等主機廠多款經典車型，但是新能源汽車最重要的技術核心就是在能源管理層面。王哲博士創辦的有感科技是全球領先的高科技汽車高低壓電子電氣系統供應商及新能源車核心電源類產品供應商，兩者的結合可不是1加1等于2這么簡單，這無疑將會對盒子汽車從能源技術、汽車零部件資源等一系列產業鏈上進行補強，雙方不僅將是技術上的合作共享，同時更是新能源產業、市場以及資本的深度共享。

兩位創始人將科技的力量、產業的力量、市場的力量以及資本的力量結合起來，所造成的影響會更加深遠。誠然，這將會是盒子汽車在“整車開發”“能源管理”“科技研發”與“智能化業務”協同發展路徑上的最大優勢，也是盒子汽車順應國家政策，積極響應加強無線充電、智能充電等關鍵技術的實力之處。

在新能源汽車發展的浪潮中，似乎并不缺少一個造車新勢力。不過悶不做聲的盒子汽車卻在背后有條不紊的推進自己的既定規劃路線，據悉盒子汽車將在12月份舉行品牌發布會。總體來看，擁有強大技術和研發實力的盒子汽車無疑是造車新勢力中少見的“實力技術派”。

對于盒子汽車這種“實力技術派”造車新勢力的出現，我們應該持以樂觀的態度，畢竟能夠在“群魔亂舞”的時代下登臺秀技，不僅要有足夠的勇氣，同時也需要壓箱底的大招來支撐。相信盒子汽車的“王炸”組合定能夠給新能源汽車行業帶來別具一格的產品，這值得所有人的期待。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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