在廣東湛江做水海產(chǎn)品生意的云浮人黎先生，今年“五一”假期首次通過云湛高速將滿滿的一車魚蝦從湛江運到家鄉(xiāng)云浮市區(qū)，供應(yīng)給當(dāng)?shù)氐木茦恰?ldquo;花在路上的時間很短，到達目的地后，看到魚蝦活蹦亂跳的樣子，酒樓老板非常滿意，立馬承諾增多訂單。”黎先生13日在電話連線采訪時笑得很開心。

這僅僅是近年來湛江水產(chǎn)業(yè)受益于當(dāng)?shù)卮蠼煌ńㄔO(shè)騰飛的一個縮影。

湛江市農(nóng)業(yè)農(nóng)村局水產(chǎn)養(yǎng)殖管理與資源保護科科長梁建安介紹說，湛江擁有1500多公里的海岸線，海洋資源豐富，水產(chǎn)種類繁多，海洋經(jīng)濟總量在中國地級沿海城市中一直保持領(lǐng)先地位，擁有“中國海鮮美食之都”、“中國對蝦之都”、“國家級水海產(chǎn)品外貿(mào)示范基地”等多張水產(chǎn)業(yè)國家級名片。此外，湛江的陸路交通發(fā)達，既有廣湛、合湛、深湛、張海、湛海等高鐵“五龍入湛”，又有渝湛、廣湛、玉湛、汕湛、湛徐高速公路“五朵金花”。經(jīng)過多年的持續(xù)發(fā)展，如今，湛江已成為中國最大的對蝦種苗繁育、養(yǎng)殖、飼料生產(chǎn)和加工出口的基地，有中國最大對蝦批發(fā)市場和中國最大水產(chǎn)交易中心，形成全產(chǎn)業(yè)鏈，并通過海航及陸路高速運輸，輻射中國各地。

“以前，湛江水海產(chǎn)品的運輸，要么走水路，靠航運，但時間長;要么走國道，時間短，但要看運氣。上世紀八九十年代大多數(shù)的湛江水產(chǎn)人，都經(jīng)歷過長途運輸途中一堵就幾個小時的苦。沒有快捷交通配套，對貨品新鮮度要求極高的水產(chǎn)業(yè)來說，會大受制約，更遑論大發(fā)展。”對因交通不便給企業(yè)發(fā)展帶來諸多困擾深有感觸的湛江國聯(lián)水產(chǎn)公司副總裁李國通說，“渝湛、廣湛、玉湛、汕湛、湛徐等入境高速公路的先后建成通車，以及目前正在建設(shè)的長約60公里的南三島大橋湛江環(huán)城高速，將打通湛江海島快捷運輸最后一公里，為湛江水產(chǎn)業(yè)的做大、做強、做優(yōu)提供堅實的保障。”

作者 梁盛 陳凱杰

關(guān)鍵詞： 高速公路 湛江 水產(chǎn)業(yè) 保障